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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

全線49個區間，設計總裡程55.3公裡，已完成開挖進尺超47.8公裡，占總裡程的86.4%。目前，23個區間或區段主體結構完工；共8個區間雙線貫通；共3個區間單線貫通。

全線48座車站中，31座明挖車站已全部開工，目前姚傢站、大連北站站、華北路站、華南北站、華南廣場站、千山路站、春柳站、香工街站、富國街站、會展中心站、凌水站、七賢嶺站、河口站、海之韻站、東港站、會議中心站、港灣廣場站、聯合路站、灣傢站、紅旗西路站、虹錦路站、虹港路站、機場站、辛寨子站、中革站、體育中心站、南關嶺站共27座車站主體結構已完工，前革站、後革站、革鎮堡站、衛生中心站等4座車站正在進行主體結構施工。17座暗挖車站中，興工街站、中長街站、中山廣場站、一二九街站、人民廣場站等5座車站主體結構基本完成，松江路站、東緯路站、星海廣場站、友好廣場站、青泥窪橋站、西安路站、西南路站、遼師站、馬欄廣場站共9座車站正在進行主體開挖及二襯施工，星海公園站、黑石礁站、學苑廣場站等3座車站正在進行施工。

軌道鋪架工程全面展開

今年底系統開通試運行

地鐵扶梯不怕雨雪身體"棒" 每小時運能超萬人

由海之韻經辛寨子至大連北站，線路長36.56公裡，設車站28座。其中一期工程線路長20.7公裡，設車站17座；二期工程包括東段海之韻至港灣廣場和北段辛寨子至大連北站，線路長15.86公裡，設車站11座。

2號線軌道：完成起點至中山廣場站左線K0+000～K5+663、長春路至聯合路站左線K9+242～K10+178.5、起點至中山廣場站右線K0+000～K5+450共計930個鋼軌接頭焊接；完成起點至中山廣場站區間、西安路至友好街站區間、辛寨子至機場站區間軌道鋪設21.195公裡(鋼彈簧浮置板整體道床0.738公裡，隔離式減振墊浮置板整體道床1.206公裡，梯形軌枕整體道床0.828公裡)，占正線及輔助線鋪軌總數42.017%。

除瞭通過滑輪和吊車等將扶梯上下運輸外，在現場記者看到，幾位工人在一條通道內搬運一節扶梯，扶梯4角放在4個"小型滑板"上，鐵板下裝有兩排滑輪，上面有一個可轉動的圓盤。現場一位工人說："別看它小，地鐵站內扶梯的水平挪動全靠它瞭。"

8月全線軌道鋪架、供電系統安裝調試完成、地鐵車輛上線調試 (實現軌通、電通、車通)；

按照設計，大連地鐵所有車站均設置自動扶梯及垂直電梯以方便乘客進出。1、2號線48座車站共設353部自動扶梯及99部垂直電梯，針對各座車站不同的特點均進行瞭專門結構設計。車站內部采用室內型自動扶梯，車站出入口全部采用室外型自動扶梯，配備的安全裝置和設施，均符合最新的國傢標準。

日前，在聯合路地鐵車站站廳層，一節地鐵扶梯懸在半空中，幾位施工人員正操作著滑輪，將扶梯從地面向其他已安裝到位的兩節扶梯對接。足足用瞭半個小時，兩節扶梯才對準位置。大連地鐵自動扶梯1標段項目經理王斌說："大連地鐵扶梯采用的是公共交通型重載自動扶梯，與普通商場扶梯區別非常大！地鐵扶梯是乘客輸送能力和安全性最高的一種電梯，這些自動扶梯具備適應大連氣候特點的全天候防腐蝕、防老化、防潮濕和低溫運行等能力。"

車站 32座車站主體結構完工

大連地鐵自2009年試驗段開工以來，歷經5年寒暑，在地鐵人艱辛的努力下，地鐵1、2號線一期土建工程正逐步收尾，截至目前，大連地鐵1、2號線共完成土石方開挖1317萬立方米，鋼筋綁紮42萬噸，混凝土澆築209萬立方米，防水鋪設160萬平方米軌道鋪架、風水電安裝和各設備系統安裝調試正齊頭並進。可以說，大連地鐵1、2號線一期工教你遇到信用貸款利率比較2016最適合你的銀行貸款方案程年底試通車的腳步正在向我們走來！

11月車站風水電安裝、公共區裝修完成，地鐵專用通信、信號、環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、自動售檢票(AFC)等設備系統安裝調試完成；

供電系統、專用通信、環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、自動售檢票和信號系統等設備系統已陸續進場安裝；地鐵車輛已完成設計，開始首列車制造和試驗。全部車站的裝飾裝修方案已確定，正在組織招標。

普通商場扶梯的運行速度每秒僅0.5米，而地鐵扶梯運行速度可以達到0.65米/秒，別看隻有0.15米/秒的速度差，輸送能力卻將大大提高。階梯寬度同樣為1米，但大連地鐵扶梯理論輸送能力可達11700人次/小時。而且在地鐵車站每個出入口的扶梯底端均設計瞭排水坑，旁邊安裝排水泵，可將積水直接排除。

聽！地鐵的腳步近瞭！

1號線

由姚傢經會展房貸二順位銀行缺錢急用哪裡借錢中心至河口，全長28.34公裡，設車站22座(西安路、大連北站與2號線共站)。其中一期工程由姚傢至會展中心，線路長17.71公裡，設車站15座；二期工程由會展中心至河口，線路長10.63公裡，設車站7座。

2號線

6月地鐵一期工程34座車站、42.7公裡線路及附屬工程全部完成；

大連地鐵施工工程進度報告

本報記者吉存

安裝地鐵扶梯可以說是地鐵車站施工建設中，添置的第一個"大件"，許多市民都關註大連地鐵扶梯什麼模樣？下大暴雨時，地鐵扶梯會不會失靈？地鐵車站好幾層，那麼大的扶梯怎麼安裝的？昨日，記者來到幾座地鐵車站現場探訪地鐵扶梯安裝情況。相關負責人給市民吃下"定心丸"，大連地鐵扶梯具有全天候防護能力，底端設有排水泵，雨雪天仍可正常運行，最大輸送能力為每小時11700人，同時針對各座車站不同的特點均進行瞭專門結構設計。

性能：風雨無阻"全天候"

內容來自sina新聞

1號線軌道：完成河口停車場庫內線整體道床施工2.546公裡，占停車場鋪軌總數39.84%；正線完成沙河口火車站至興工街站右線軌道鋪設495米。

安裝：地鐵站裡"拼積木"

地鐵扶梯安裝最大的難題是運輸和吊裝。王斌介紹，聯合路車站內最長的一部扶梯達30米以上，而這個長度在整個地鐵沿線中隻是中等規格，其中一二九街車站扶梯長度達到近50米，聯合路車站9部扶梯提升高度從4.95米到12.7米不等，傾斜角度為30度，扶梯長度相當於提升高度的2倍甚至3倍以上。

如何把巨大的扶梯運送到車站的安裝位置呢？王斌介紹說，大連地鐵的每一部扶梯在出廠前都要經過測試，隻有通過測試才能運到相應車站。因此，大連地鐵車站的扶梯在出廠時就已經確定瞭位置，安裝時也必須把相應扶梯安裝在設計好的車站指定位置處。為瞭保障運輸和安裝，廠傢要根據扶梯對應的車站施工現場的構造及吊裝運輸的通道口大小將扶梯"分解"，扶梯生產商根據這些車站數據，將扶梯分解成2～3個部分，確保能把扶梯運送到指定位置，進行安裝。

目前已經完成1號線河口、姚南區間及沙河口、2號線東海公園站、聯合路站及辛寨子站等5個鋪軌基地建設工作。

王斌說："一組施工人員安裝一部扶梯至少需要兩天時間，其中還不包括吊裝的時間，每節扶梯都有數噸重，而對接的精度要求在1毫米內，難度非常大。"分解後的扶梯對準後，再通過螺栓連接起來，形成一個整體。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-25/07472659273.shtml

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