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鄭燦儒介紹，在前期的征拆過程中，原本南莊的拆遷問題已經解決瞭，但是後來當地的村民又提出要修一條人行隧道，以供村民橫穿馬路。"這在我們預算中是新增 的，經過大傢的協商，最終我們滿足瞭村民的要求，畢竟讓群眾安全地過馬路也非常重要"，鄭燦儒說，建人行隧道多支出瞭1000多萬元，因為牽涉到工程的變 更，在這裡耽誤瞭一些時間。
昨日下午3時，一輛灑水車在新西樵大橋上緩緩行駛，清洗橋面，數名工人還在做著最後的清理工作。在橋的遠端，九江、高明、丹灶等方向指示牌均已安裝好。在橋的西北側是舊西樵大橋，新橋的橋面比舊橋高出瞭數米，相差最高處達到10米。
昨日下午，新西樵大橋完成最後的清洗工作，準備迎接通車。南都記者 潘逸濱 攝
西樵大橋橫跨北江支流，連接南莊與西樵兩地，是佛山中心城區到南海西樵、高明的重要通道。由於舊橋常年擁堵，2010年4月，位於下遊的新西樵大橋動工建設。新西樵大橋合同價4.4億元人民幣，包括西樵大橋斜拉橋、樵樂路龍津跨線橋、山根簡易立交、官山立交等部分。據瞭解，新西樵大橋主橋為雙向8車道，相 對於舊橋雙向4車道能承受更大的車流量，新橋的行車速度也將提升到80公裡/小時。
新橋開通之後，車輛從南莊往西樵方向，可以在樵樂路直接上新橋， 跨過河道之後可選擇九江或者丹灶兩個方向下橋，前者將連接至山南路(待南九復線修通後可以連接至龍高路)，後者則連接至樵高路。而從西樵往南莊方向行駛的 車輛，則必須行駛樵高路，才能夠上到新橋。另外，由於新橋跨南莊龍津路而過，從龍津路口出來的車輛，隻能走舊橋。---南海區道管處主任麥瑞浩
行車指引
車速提升到80公裡/小時
采寫：南都車貸信貸台南東山車貸信貸記者潘逸濱李文波
新西樵大橋是整條南九復線的一個重要節點，在大橋通車之後，南九復線從西樵大橋至龍高路還有一些工程仍在緊張建設。據瞭解，南九公路復線工程東起禪城區南莊 龍杏湧，向東經樵樂路接一環，向西延伸經龍津路，跨順德水道後，向西南延伸，經山根村、富賢村、廖江村、顯崗村、竹園村、朝山村與龍高路銜接，全長 11.5公裡，於2010年4月開始動工建設。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-30/08334105031.shtml
苗栗貼現
前日，南海區交通部門負責人也給出瞭一個南九復線的完工時間，表示在國慶節前主線可 以建成通車。據瞭解，南九復線總投資23億元，其中8.3億元是市裡支持，其他剩下的資金都是南海區自己籌集。南九復線建成後對緩解樵樂路、舊西樵大橋、 樵高路的交通壓力將起到關鍵作用。
聲音
作為市人大代表和身居西樵的企業傢，張旗康在前年、去年兩會上均對西樵大橋未能如期通車表示關切。"每次路過新西樵大橋，很少看到有人施工真是心急。你要知 道為瞭修建新西樵大橋，橋延伸到西樵的路面均被圍蔽，本已擁擠的交通更加擁堵。市民要送孩子去禪城、南海上學都要提前一個多小時出發，很多企業的貨車則被 堵在路上，或者繞道去一環，多走幾公裡路。"張旗康吐槽說，五一之前新西樵大橋通車總算兌現瞭政府的諾言。
多花1000多萬為村民修隧道
新西樵大橋今日通車 去西樵山不再堵
新橋通車貨車少繞幾裡路
南九復線國慶前主線貫通
縱深
鄭燦儒兌現承諾直言"這半年膽戰心驚"
新 西樵大橋從2010年開始動工建設，歷時4年的時間，原計劃於去年10月通車，但後來因為種種原因延後瞭大半年，這讓飽受舊橋擁堵之苦的市民頗有怨言。為 此，南海區區長鄭燦儒在去年一次微訪談中向市民道歉，並承諾在今年"五一"前通車。前日，鄭燦儒在接受采訪時表示，"這半年來我也是膽戰心驚的，最擔心什 麼時候出現惡劣的天氣，延誤施工"。
緩解交通壓力盤活西部資源
鄭燦儒表示，這個項目對於整個南海西部的發展，是非常必要的，也是社會群眾所熱切期盼的。
率先啟動新西樵大橋跟南九復線的建設，一個更重要的原因還在於可以大大緩解西樵大橋交通擁堵的難題。在龍灣大橋修通之前，西樵大橋是南莊通往西樵、高明的必 經之路，雙向4車道的舊橋根本無法承載繁重的交通需求，近幾年來，在西樵大橋堵車已是傢常便飯。"很多群眾跟我們反映，要去趟西樵山爬山，開一個半小時的車，爬半個小時的山，再開一個半小時的車回來，很多時間都浪費在路上瞭"。鄭燦儒表示，南海區提出建設"一街兩脈"，其中"兩脈"便是"祖廟-西樵山-西 岸-高明"以及"丹灶-西樵-九江"兩條旅遊資源，而新西樵大橋及南九復線就在這兩脈的交界點，對於推動"一街兩脈"的發展有著積極的作用。
市人大代表、蒙娜麗莎集團董事張旗康：
內容來自sina新聞
隨著樵樂路改造完工以及樵樂路-樂獅線立交工程建好，從新西樵大橋很快就可以連接到一環西線。昨日，南都記者從新西樵大橋出發，不到10分鐘便已經轉上佛山一環。
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